近日，遼寧省發布了2023年度遼寧省科學技術獎勵決定，對為遼寧省科學技術進步和經濟社會發展作出突出貢獻的科學技術人員和組織給予獎勵。大連理工大學共有30項獲獎，其中以第一完成單位獲得一等獎9項、二等獎8項。
遼寧省科學技術獎一等獎的項目介紹
自然科學獎
1. 核聚變中磁流體不穩定性非線性演化機理及控制研究
王正洶教授等主持完成的項目“核聚變中磁流體不穩定性非線性演化機理及控制研究”，針對核聚變裝置中最危險的宏觀不穩定活動新經典撕裂模，建立了高精度磁流體物理模型，解決了“大電流、強磁場、超高溫”等極端條件下的不穩定性數值剛性難題，開發了我國首個新經典撕裂模預測與控制軟件。該項目提出了基于磁島形變主動控制撕裂模的新方法，給出了先進磁場位形中撕裂?？焖僦芈摱寺?，目前該定標率被國際主要聚變裝置作為基準定標率用于先進磁場位形中撕裂模的控制。
獨立自主開發大型三維托卡馬克磁流體軟件
2. 多源缺陷復雜薄殼高精度結構穩定性
研究計及初始缺陷的薄殼穩定性理論是建立工程薄殼結構穩定性設計準則的理論基礎，數十年來，缺陷導致的極限承載力折減，仍是基于NASA在1965年大量實驗數據基礎上的保守估計，無法指導重載下大直徑工程薄殼的精細設計。王博教授等主持完成的項目“多源缺陷復雜薄殼高精度結構穩定性”，圍繞復雜承壓薄殼穩定性分析，創建了基于數值分析和數學規劃的折減因子定量方法體系，實現多源缺陷影響下的承壓薄殼折減因子精準定量，并以此為理論基礎編寫了我國首個基于數值的運載火箭薄殼穩定性標準。
3. 高維復雜數據的幾何計算理論與方法
羅鐘鉉教授等主持完成的項目“高維復雜數據的幾何計算理論與方法”從幾何視角出發，發現并證明了經典代數幾何中全新射影不變量—特征數，突破了傳統不變量無法描述高維數據的瓶頸。相關成果作為繼經典的霍夫算法后唯一的橢圓檢測算法被國際權威開源視覺算法庫OpenCV收錄。提出基于幾何變分法的最優傳輸映射算法，揭示生成模型的內在本質規律，解決多模態高維數據生成學習的分布間轉換難題。同時，提出幾何驅動的高效優化算法，實現低秩矩陣計算復雜度從經典算法 O(n^6)降為理論最低O(n)的突破?；诎l現點研制自主可控智能感知設備，已在某重點型號無人車輛裝載試用。
技術發明獎
1. 銅異質雙金屬連續固-液復合關鍵制備技術及工程化應用
接金川教授等主持完成的項目“銅異質雙金屬連續固-液復合關鍵制備技術及工程化應用”，針對我國高性能雙金屬制備技術嚴重落后的瓶頸難題，發明了溫度場、靜/交變磁場等多場耦合同步輻射在線環境與觀測技術，揭示了雙金屬界面冶金結合機制和難混溶減摩銅合金組織控制機理。研制了國內首臺套高承載軸瓦用減摩銅合金/鋼背雙金屬的固-液復合裝備，開發了鋼背超快速感應加熱、電磁力輔助熔體鋪展/界面原子互擴散、梯度水冷的水平連續固-液復合技術，采用該雙金屬帶制備的高承載軸瓦達到了國際先進水平，填補了高承載軸瓦的國內空白。項目支撐了我國高性能滑動軸承雙金屬基材制備技術的發展。
科技進步獎
1. 考慮宏微觀制造約束的高精高效智能車輛感知系統與應用
趙劍教授等主持完成的項目“考慮宏微觀制造約束的高精高效智能車輛感知系統與應用”歷時十余年技術攻關，創新提出了智能傳感與車輛結構協同的多維可拓展車載感知系統架構，有效抑制了多類別誤差及擾動在傳感器、車輛結構與感知過程的跨尺度傳播，突破了高精慣性傳感器優化、復雜環境感知數據質量提升、高效多任務融合感知、目標意圖識別與交互軌跡預測等技術難題，實現了車載感知由普通結構化場景到復雜非結構化場景的應用拓展，涵蓋車輛維度、空間維度及時間維度，能夠適應更高等級智能駕駛對感知技術在場景遷移、任務增多、認知深化等方面的應用需求。研究成果在20家單位成功應用，支撐了智能座艙、高階智駕相關領域的技術發展與變革。
2. 重大裝備抗振抗損高性能設計技術及產業化應用
霍軍周教授等主持完成的項目“重大裝備抗振抗損高性能設計技術及產業化應用”，針對以TBM、核電用波紋管、石油壓裂裝備等為代表的重大裝備無法實現高性能抗振抗損設計的瓶頸難題，首創了重大裝備復雜結構載荷原位重構技術，發明了重大裝備抗振均載動態設計技術，攻克了重大裝備核心結構裂紋萌生/擴展全壽命抗損止裂技術，開發了首套原位壽命監測預警系統，解決了“載荷多變算不準”“整機振動易不穩”“結構開裂難抗損”等行業難題，助推企業打破國外壟斷，成功研制了直徑4m～12m 129臺TBM、120臺高壓閥箱和11萬套核電波紋管，支撐了川藏鐵路、華龍核電、新疆油田等39個國內外重大工程建設。
3. 大跨橋梁風致災變精細模擬與高效防控關鍵技術
許福友教授等主持完成的項目“大跨橋梁風致災變精細模擬與高效防控關鍵技術”首創了可實現任意振幅、理想線性、穩定阻尼的橋梁彎扭耦合自由振動風洞試驗裝置；提出了橋梁三自由度剛性模型耦合等幅和變幅強迫振動數值風洞技術；基于理論和數值模擬證實了橋梁傳統自激力模型的局限性；首創了自然風場中超大比例全橋氣彈模型試驗方法，突破了風洞試驗模型比例小、耗能大、實橋監測非線性顫振數據匱乏的難題；提出了橋梁顫振設防新準則；研發了橋梁極端發散顫振、偶發限幅渦振、頻發大幅抖振控制新裝備，實現了橋梁抗風防災的理論提升和技術革新，做到大跨橋梁高效抗風消危。
4. 復雜海洋環境下港航橋隧工程水動力和泥沙精細模擬關鍵技術與應用
董國海教授等主持完成的項目“復雜海洋環境下港航橋隧工程水動力和泥沙精細模擬關鍵技術與應用”，針對全球復雜海洋環境下港口、航道、跨海大橋和隧道等關鍵海上交通基礎設施建設，在多項國家重大科研項目的資助下，系統研發了港口共振預報技術、極端波浪及其砰擊作用精確模擬技術、泥沙沖淤高精度預報技術。創建了長周期波及其激發港口共振的安全評估方法，顯著提升了極端波浪及其對結構物作用模擬的準確性，大幅提高了大型橋隧工程中基槽泥沙沖淤預報精度。成果支撐了10多項國內外重要港航橋隧工程建設，促進了港航學科進步，產生了顯著的經濟社會效益，推動了海上交通運輸行業發展。
5. 極地船舶冰載荷關鍵技術及工程應用
季順迎教授等主持完成的項目“極地船舶冰載荷關鍵技術及工程應用”，面向極地船舶結構抗冰設計和冰區安全航行中冰載荷精確預報的工程需求，建立了我國首個極地船舶冰載荷實船測量和智能識別系統，并成功應用于“雪龍2”號等極地科考船、中遠海運集團“天恩”輪等極地運輸船的冰區實船監測；發展了船舶結構與海冰、海水相互作用的多介質、多尺度耦合數值模型，自主研發了我國首套極地船舶冰載荷高性能計算分析軟件SDEM，并廣泛應用于極地船舶與海洋裝備的結構抗冰設計及安全保障。研究成果顯著提升了我國極地船舶與海洋裝備的結構抗冰設計和建造水平，以及冰區作業安全保障能力。（來源：大連理工大學官微 科學技術研究院 編輯：常思萌）
