圖為侯樹德校友正在檢車過程中所攝
他，曾與中國近代橋梁先驅、中國鐵道科技事業開拓者茅以升共同榮獲“共和國鐵路楷模”稱號，這是建國以來給為鐵道事業作出突出貢獻工作者頒發的最高榮譽，全國僅有30人獲得此項殊榮，他就是柳州鐵道職業技術學院1980年畢業的學子侯樹德。此外，侯樹德還分別榮獲“全國勞動模范”、“全國鐵路勞動模范”等榮譽稱號。
侯樹德現就職于南寧鐵路局南寧車輛段質檢科，30多年來一直堅守在鐵路一線，共處理大小事故2600多件，現實了安全檢車25萬多輛的成績，為乘客做好事百余件，他不愧為柳鐵的驕子。
記者見到侯樹德時，這位57歲臨近退休的老校友依然堅守在鐵路工作第一線上，他時而彎腰，時而抬頭，還經常鉆進兩節車廂交接的縫中拿著小錘子敲擊火車上的每一個“小關節”，他告訴記者，用錘子敲擊每個地方，從敲擊聲就可以判斷出哪里出了問題，這是多年工作積累出的經驗，更是鐵路質檢工作者必備的業務能力。當被問及身上聚集著那么多光環自己是如何努力付出時，侯樹德說：“我只是在最平凡的崗位上認真地履行了我的工作職責，獲得所有的榮譽都離不開母校的培養、組織的培養，領導同事的關心，家人的支持，我會在最后的工作階段站好最后一班崗。”樸實的話語中無不透出他身上包含的品質：認真、盡責、勤勞、善良、感恩。
“事無巨細，客車無小事，客車嚴要求”是侯樹德從事30多年鐵路工作始終堅持的工作要求，在每一次檢車過程中，他都特別認真細心，2001年1月6日，侯樹德所負責檢車的T6車在衡陽站發車后不久，卻聽到另一位乘務員反應發電車擺動大，他立馬就過去仔細觀察，做好了故障處理準備，等一到長沙站，經檢查發現果然是4位縱向拉桿折斷，他及時做好處理，確保了本次列車的行車安全。2003年的某一次，侯樹德剛做好交接班準備休息，但列車從永州站開車后，卻聽當班的檢車員報告說發現硬座車廂內有一股燒焦味，但查不出原因，侯樹德二話沒說從休息室就立馬爬起來，直奔硬座車廂查找原因，但他把車廂內的電器設備查了好幾遍也沒發現任何異常，他仔細揣摩認為車廂上部沒問題，那肯定是車輛下部有問題，他決定下車檢查，等車一到衡陽站，侯樹德確實檢查出了制動閘盤有輕微自動抱閘，閘片已被磨紅，于是果斷采取關門排風處理，預防了甩車事故發生。僅2003年，侯樹德就發現了輪對空心，剝離20×20mm以上大故障16件，為客車行車安全作出重要貢獻。
“努力鉆研業務，時時處處做有心人”是侯樹德追求不斷進步的座右銘。30多年的工作經驗鑄就了他的檢修技術十分嫻熟，很多工友都羨慕得不得了，侯樹德卻總對自己不滿意，他總想著把工作怎樣才能做得更好，總擔心漏掉一個故障，有時睡覺都想著故障怎么處理。平時，侯樹德努力熟悉各種車型的車輛，對出現的各種故障牢記在心，分析總結出哪些是常見故障，哪些是特殊情況下才出現的故障，哪些是隱性故障，這些他要求自己必須做到心中有數，不讓任何一個故障從眼前溜走。而針對車輛多次提速后一些突發性、隱蔽性故障逐漸增多的問題，侯樹德要求自己要身不離錘子、電筒。2005年侯樹德調到到車輛段質檢科擔任質檢員負責空調質量的檢查和驗收，同時兼任北湖客技站質檢組組長，身兼兩職讓他感到工作壓力更大，責任更重，他也更加注重學習，還經常和同事交流工作經驗，不斷摸索總結工作的好方法。
“侯哥是我們段里的寶貝，更是我工作的好榜樣，他作為一線員工給我們總結出‘有心工作可以把工作完成，用心工作可以把工作做好’的工作感悟讓大家很受鼓舞。”南寧車輛段黨委書記張新華如是評價侯樹德。南寧車輛段陳小智說：“侯哥不光業務能力強，和同事的關系也是杠杠的，年輕人都特別喜歡他，有什么問題都第一時間向他請教。”侯樹德認為大家一起干好才是真正地干好，他總是毫無保留地把自己工作經驗與大家分享，幫助工友提高業務素質，他所帶的班組多次被評為先進班組、先進集體，還為段里帶出了20多個班組長和五六個中層干部。
平凡的崗位確實可以鑄就不平凡的人生，侯樹德覺得自己和普通人確實沒有什么不同，如今他仍舊每天做著重復的工作，卻感到安心和快樂。
