李桂平1983年畢業于柳州鐵道職業技術學院內燃機車專業，如今已經畢業31年的他成為了全路首席技師，“李桂平電力機車司機鐵路技能大師工作室”于2013年5月在南寧機務段揭牌，并獲中華人民共和國國務院“政府特殊津貼”。“勤奮、努力、鉆研”是李桂平總結他由一個普通的貨運火車司機到鐵路首席技師的三大法寶。而今作為從鐵路一線員工走上技改研究崗位優秀校友的他也想用自己的成長經歷與大家分享。
初出茅廬 栽跟頭后“重頭越”
對一個成功者來說，失敗是成功之母，挫折是奮進的催化汁。1983年由于剛參加工作，每天除了進行日常的“勞動安全”手冊學習外，李桂平還要參加包括挖樹坑，搬磚頭等雜務勞動，李桂平對工作開始懈怠，這為他接下來犯錯誤埋下了種子。1987年由于在一次值乘中因打瞌睡使列車越出出站信號機造成險性事故，給段里帶來了嚴重的損失，他也因此下崗在家待業一年。通過這次血的教訓李桂平也開始清醒，他反復在心底敲打自己，不斷反思。在1989年重返工作崗位后，李桂平不斷學習專業技能，對自己的要求幾近苛刻，在沒把問題故障弄明白前他堅決不進食。在平時工作之余李桂平虛心向老師傅學習，把他們在工作中所碰到的事故案例和處理方法爛熟于心。后來在一次值乘中出現了列車調速時機車“大閘”無任何反應的情況，李桂平努力說服負責調度的同事采用手動放風閥站內停車，并把二端“大閘”拆下換置前端的方法，最終把故障準確無誤地處理好，防止了一次機破事故的發生，工友們才開始慢慢的改變了對李桂平的看法。
偶然獲機轉崗 刻苦鉆研投身技改
1997年南昆線正式開通，李桂平所在的機務段由內燃機車向電力機車轉型，當時因同事操縱不當使牽引電機兩次逆電環火，造成機破其直接經濟損失達120萬元，雖說事故發生在同事身上，但在李桂平心里也跟著著急和心疼。在一次值乘客運列車時李桂平把給機車加裝防逆電安全保護裝置的想法向領導提出，得到段上領導的高度重視，段領導鼓勵他調到技術科擔任技術員從事技改工作。
“我當時也沒想到自己會調到技術科，但我決心到那之后不管多苦都要努力工作。”李桂平說，“剛到技術科那時，確實很困難，也才體會到技改不是那么容易和簡單，不但要求要有多年的現場工作經驗，更重要是要有豐富的多種學科基礎知識，特別是對電力機車在自動化控制方面大量運用LCU微電腦單元及PIC單片機等技術的熟悉，而這是我在校所學專業從未觸及的領域。”
憑著對事業的積極進取心和平時對電子制動控制技術的愛好，李桂平邊工作邊自學，幾年來，他搜集了大量的如《PIC單片機編程》、《電氣設計制圖》、《電子技術》、《現代變頻技術》等新的專業書籍和資料，不斷學習鉆研，還經常與同事進行技術探討與交流，把自己所學知識與大家共享，也從別的同事身上學到了不少知識，實現共同進步。另外，李桂平還利用業余時間邀請沿海公司運用段、路局安監室等兄弟單位的同事幫助解決技術難題。1999年，李桂平自主研發的“內、電機車通用型防逆電裝置”有效解決機車牽引電機逆電慣性事故的發生，全年節約檢修成本達120萬元，該項目獲原柳州鐵路局2001年度合理化建議和技術改進四等獎，2002年度局科技進步三等獎，并申請了國家專利。從這以后，李桂平的技改之路“一發不可收拾”，他先后參加“SS7型電力機再生制動電路改進”，研制開發了“SS7型電力機車天窗門聯鎖紅外線自動報警安全保護裝置”、“交直流電器故障檢測筆”、“KBJ-1型防打盹安全行車提示儀”等10多項新技術裝備，為鐵路事業的發展做出了很大貢獻。
滿載榮譽后他想對大家說
2013年5月“李桂平電力機車司機鐵路技能大師工作室”在南寧機務段揭牌，并獲中華人民共和國國務院“政府特殊津貼”。李桂平說，這不是他一個人的榮譽，也不是他一個人的工作室，他會和同事、新來的“小伙伴”們一起繼續奮斗。
“很懷念在司機學校學習的那段日子，老師手把手教，我真的很感謝母校和老師們的培養，也很懷念那時候與同學們朝夕相處的日子。”李桂平提及母校很激動。
“我特別感謝段里的領導、同事和家人，沒有他們的支持和幫助就沒有我的今天。”李桂平說到此時眼中飽含深情。
“親愛的學弟學妹們，不要認為我們只有大專文憑就比別人差，我們將來都會面對人生的抉擇，但是不管從事任何職業，都一定要認真負責，在學好專業的同時要多涉獵與專業相關的其它知識，給自己不斷充電，要明確人生的奮斗目標，不斷努力，機會永遠青睞有頭腦有準備的人，常言道360行，行行出狀元，我相信學弟學妹們都會倍加珍惜自己的青春，珍惜現在的學習機會，為將來的成功奠定堅實的基礎，你們的明天一定更美好。“面對著要錄制給在校學子視頻的鏡頭，李桂平略有些緊張，但他的話語堅定而樸實。
