道路施工技術與裝備教育部重點實驗室已有四十年的建設和發展歷史。
1985年被確定為世界銀行第二個大學貸款項目重點支持的實驗室，投資近百萬美元； 2006年4月通過驗收被批準為教育部重點實驗室，是長安大學利用世界銀行貸款和“211工程”建設資金重點建設的實驗室之一。
實驗室擁有一個占地420余畝，與載運工具運用工程學科共用的車輛和道路施工與養護機械綜合實驗基地。
道路施工技術與裝備實驗室的總體研究方向可以概括為：以道路施工機械機群智能化為主攻方向；以道路施工機械牽引動力學、智能化道路施工機械與裝備、道路施工機械自適應控制技術、高速公路機械化施工技術、道路施工機械新型材料開發與應用、車輛新能源開發與節能、高等級公路快速養護技術等為主要研究方向，為我國的公路交通的現代化建設服務。實驗室主要研究方向和內容如下：
（1）道路施工機械牽引動力學與優化設計
主要研究領域為：工程機械動態牽引性能研究；地面力學和行駛理論研究；工作裝置與介質相互作用理論研究；作業質量控制研究；工程機械動態仿真與參數優化等。
（2）道路施工機械機電液一體化技術
該研究方向根據道路施工機械（特別是路面機械）作業特點而展開，主要開展道路施工機械機電液一體化技術、智能化道路施工機械與裝備、電控泵—馬達車輛行駛控制系統、工程機械電液控制關鍵技術研究，以及道路施工機械電子監控技術、道路施工機械靜動態應力測試與疲勞壽命評估等研究。
（3）工程材料性能與應用技術
主要研究內容為工程機械材料性能及表面改性應用技術、耐磨鑄鐵、耐磨低合金鋼、陶瓷顆粒增強金屬基復合材料、稀土磁滯伸縮功能材料等。該學科方向開展的納米結構金屬陶瓷復合材料、復合金屬涂層長效防腐體系、稀土磁滯伸縮功能材料等都屬于當今材料科學的前沿領域。
（4）高速公路機械化施工與養護技術
主要研究領域為：道路施工機械選型配套、現代機群施工技術、設備資源優化配置、設備作業參數優化、作業質量控制以及車輛運輸物流理論與體系研究。
（5）車輛環保技術及清潔能源研究
主要研究領域為：綠色交通能源與應用基礎研究；車輛發動機工作過程優化控制；車輛尾氣排放控制與降噪技術；車輛代用燃料發動機研究；電動車輛研制；車輛節能專用裝置開發。
上述研究方向，構成了道路施工技術與裝備實驗室完整的研究體系，有著廣闊的發展前景。
3. 實驗室各研究單元的構成
和實驗室的5個主要研究方向相對應，道路施工技術與裝備實驗室由5個實驗分室和1個中心組成，分別是道路施工機械牽引動力學分室、道路施工機械機電液一體化分室、高速公路機械化施工分室、工程材料分室、車輛環保技術及清潔能源研究分室、道路施工機械測試中心。各分室均匯聚了一支結構合理、團結協作、敢于創新、素質精良、有能力承擔跨學科重大科研項目的科研隊伍，專業涵蓋道路施工機械、機電液一體化、材料工程、交通運輸、車輛工程、內燃機、計算機等領域。
