鄭皆連，路橋工程專家。出生于四川省內江市東興區，1965年8月畢業于重慶交通學院（重慶交通大學前身）。曾任廣西壯族自治區交通廳副廳長兼總工、教授級高工，現任廣西公路學會理事長、廣西大學兼職教授、博士生導師，培養橋梁結構博士生、廣西科技進步獎評審委員會副主任，中國公路學會橋梁與結構工程學會副理事長，廣西科協主席。
鄭皆連1988年獲國家有突出貢獻的中青年科技專家稱號、1991年經國務院批準享受政府津貼，1999年當選為中國工程院院士。
鄭皆連在一生的路橋建設事業中，主持、參與了多項重大工程的建設，成績卓著。
1992—1996年任交通部聯合科技攻關項目、特大跨徑（312米）SRC拱橋，邕寧邕江大橋設計與施工技術研究課題組組長，成功地提出三項技術，解決了這座世界最大跨徑的中承式鋼筋砼拱橋的難題，鄭皆連同志提出的斜拉扣掛，連續澆注箱肋砼的工藝達到世界領先水平。
1993—1997年任桂柳高速公路總指揮部常務副總指揮兼總監理工程師，組織廣西第一條高速公路建設。該路長138.5公里，穿越桂北架橋嶺，越城嶺山脈，工程艱巨在全國高速公路中罕見，而且又遭遇兩次特大洪水襲擊，在“八五”國家重點工程平均超概算91%的情況下，仍然控制在1993年交通部批準的概算內，每公里造價僅1340萬元，為全國山區高速公路中最低。經交工驗收，單位工程優良率達92%，工期提前5個月通車，光是優化設計方面，就節給投資2億多元。實現了較大的社會效益和經濟效益。
主持建設的南寧至北海二級公路和西江航運建設一期工程桂平航運樞紐工程分別獲“交通部改革開放以來全國公路和水運建設十大工程”稱號。
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鄭皆連院士將自己的一生都奉獻給了中國的路橋建設，是中國路橋建設領域的知名專家，為世界路橋建設技術做出了杰出貢獻。
