汽車動態模擬國家重點實驗室是1989年獲得批準，利用世界銀行貸款建設的國家重點實驗室，1993年投資建設，1996年12月建成并通過國家驗收。1997年起正式進入國家重點實驗室隊列并對外開放運行。2003年首次參加國家評估，順利通過并繼續對外開放運行。
實驗室建設期間的主要工作成果是：在"整體系統自行設計與集成，關鍵部件國外引進，一般部件國內配套，軟件自行開發"的總體技術路線指導下，獨立自主地開發與集成、成功地研制了具有世界先進水平的我國首臺開發型汽車性能模擬器，投資僅為國外同規模開發型汽車性能模擬器的十分之一。
實驗室對外開放運行期間的主要成果是：針對提高汽車行業的整車、底盤、傳動和車身的自主開發能力，圍繞開發型汽車性能模擬器的應用，自主研制了平板式多功能輪胎特性實驗臺、高速輪胎摩擦特性實驗臺、汽車轉向特性測試臺架、汽車整車轉動慣量測試臺架，以及必要的汽車整車場地試驗必備的試驗儀器和分析設備。
在學術委員會指導和依托單位支持下，經過不斷的努力，實驗室已經形成了一支以中國工程院院士郭孔輝教授為學術帶頭人，具有博士學位的中青年教授為方向帶頭人，以年輕教授為中堅，結構梯隊合理、蓬勃向上、具有攻堅能力、穩定精干的科研梯隊。
汽車動態模擬國家重點實驗室，定位于汽車工程中的應用基礎研究，圍繞汽車動態仿真這一世界汽車領域的前沿共性技術，在汽車設計、試驗和生產過程中，虛擬地利用數學模型計算或者實物在環嵌入式仿真來替代實物樣機測試，針對汽車整車及其底盤、傳動和車身等總成系統，以及相關的設計、試驗與生產設備的動態過程的分析、驗證、評價和控制等問題，進行理論方法的研究和應用技術的探索。
圍繞汽車動態仿真與控制技術，實驗室確定了五個穩定發展的研究方向：
(1)人車閉環系統仿真與控制；
(2)汽車地面系統建模與仿真；
(3)汽車系統動力學與控制；
(4)汽車動力傳動仿真與控制；
(5)車身虛擬設計與制造。
根據國家對重點實驗室的要求和汽車作為國家支柱產業的特點，以及我室自身的研究基礎，汽車動態模擬國家重點實驗室制定的發展總目標是：追蹤國際汽車技術發展的前沿技術，面向我國汽車整車、底盤、動力傳動和車身自主開發能力的提升，開展汽車動態仿真與控制等共性基礎技術研究；為推廣汽車動態仿真與控制技術提供技術途徑或裝備；把實驗室建成具有國際先進水平的汽車仿真與控制技術研究基地、聚集和培養優秀研究和技術人才的基地。
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