北京科技職業學院所屬的汽車機電學院是以技術密集、實訓教學密集、服務項目密集、汽車工程人才密集而立院的工科類二級學院，是北科院不惜巨資投入、精心打造的資格最老的學院。
曾有國內專家建議，希望北科院領導借用外部優勢，挖掘內部潛力，在現有汽車機電學院的基礎上，把沙河校區逐步建成國內聞名的汽車學院，為北京450萬輛汽車的技術服務攥一把助力。可見，北科的汽車機電學院在本校的生存和發展上享有舉足輕重的地位。
日前，在沙河校區召開的大例會上，北科院執行校長楊振秀教授又一次提及汽車機電學院領導班子注目北京汽車市場、調整創新人才培養模式的舉措。記者就此專門訪問了這個學院的院長閆大建教授和主管教學工作的梁質林教授，實地參聽考察了汽車運用與維修專業的理論課和實習實踐課，訪談了解了學生到校外實行工學結合接受崗位練兵的過程與效果，受到了不少新鮮育人理念方法措施方面的啟示。這方面，他們做到了“一個抓緊、兩個統一、三個有序及四個結合”。
一個抓緊是在時間和教育計劃落實上抓緊做到一步不松一著不讓，把能利用的時間都變成教學和實訓的有效時間；兩個統一是：統一使用教學力量，統一安排設備資源，基本達到了統籌兼顧、集約高效的要求；三個有序是：有序推進理論教學，有序推進實踐教學，有序管理學生課堂學習與自主學習；四個結合是：把老師積極性與學生的積極性結合起來，把領導抓與班主任、教師一起抓結合起來，把黨建引領思想教育與現場學習指導結合起來，把就業教育與行業前景教育結合起來。從而更加密切了教育教學與學校“三?三”方略的符合度，在教學質量、特色及人才培養創新上邁出了可喜的一步。
“雙師型”教師是高手，又長于現場獻技說法
在沙河校區720平方米的實訓基地里，除了汽車整車及各種零部件實體模型及運行裝置（含示意圖、線路圖）外，留下的一個個空間就是老師現場依據實物教學和指導學生實習操作地方。今天，在這里有兩個小班同時教學，由于人數不多，又多是互動研討式的手把手在教，所以兩個小課堂并無干擾之虞。受聘在這里執教的一位是北京汽車制造廠的高級技工，是研究汽車裝置革新素有成果的行家里手，他一邊用自制的幻燈片演示，一邊對照汽車裝置的對應部位口說手劃地系統講解；另一位是清華畢業后從事汽車行業、企業管理幾十年的高級工程師，他五年前就參與了北科院汽車工程學院的建設，與汽車工程碩士出身的閆大建院長一起組建了這座價值500多萬的功能齊全的實訓基地，一起策劃了工學結合、突出實踐教學的專業課程體系改革。按照他們的思路，學生基礎夯得實，難點把握牢，創新思維也得到了較好的培養。
主持這個實訓基地教學工作的沈教授頗有信心地告訴記者說，就這么小班授課，手把手地教，師生互動式提出問題、解決問題，要不了半年至一年，學生就能到北京大部分4S店獨當一面，既能口頭講、又能動手做，接受咨詢必應答如流，網上解決問題中規中矩、透徹透明。這位沈教授又說，他們正在學習開發汽車售后服務方面的藍牙技術，服務終端是計算機網絡技術、汽車技術與駕駛人員的手機相鏈接，掌握這門服務技術后，不管車到哪里，都能隨機測試其運行狀況，只要駕車人員把手機打開，就能聽到準確清晰的即時性提示，讓汽車運用技術不斷在最便捷的領域深入深化，達到至情至美的滿意度。
技能武裝見成效，眾多學生成了“挑戰者”
閆大建院長告訴記者，該學院一位05級的學生，由于平時能刻苦學習、不懂就問，又勤于動手，對汽車運用方面的關鍵技術都能成竹在胸，在校期間，他在老師的支持下，參加本田汽車系統技能大賽，居然技壓群雄，一舉拿到了大賽二等獎。另一位叫毛鵬飛的同學，是汽車學院07屆畢業生，這位內蒙赤峰的小伙子，畢業后不到兩年，不但在單位出了名，而且在技術創新上小有作為。他的同學都說，毛鵬飛真的“飛”起來了。還有一位叫徐雙喜的畢業生，他在北京與十幾個同學一起開設的汽車運用與維修服務中心店，已經具有規?；盏哪芰?。目前，他正運作要在北京建一二十個連鎖店，招募他的母校學兄學弟一起在北京干。用徐雙喜的話說就是“三打”：打拼在北京的汽車行業，打響北科學子的名聲，打出自己的創業品牌。據徐雙喜的老同學介紹，這位小老板還經常回到北科汽車實訓基地來找他的沈老師切磋管理經驗，請教解決技術上遇到的難題。
俗說，書山有路勤為徑，學海無涯苦作舟。這些有能耐有作為的學生也不是天生就這樣“牛”起來的，而是“勤奮+鉆研”的結果。這種學風我們可在實訓基地課堂略見一斑：一是勤問。如從點火開關（鑰匙）到燃油泵、繼電器、噴油器、電子油門、節氣門、油壓表等每一個部件，以及油路的每一段行進圖，都要摸清楚搞透徹；二是實操。如學習發動機進氣系統知識時，要操作空氣流量計，安裝空氣濾清器，使用怠速開關，掌握好怠速調整閥等等，有的是手把手教；有的是一人做，眾人在后作參謀；有的是一人先說操作程序和要領，等眾人認可了，再去操作。
在這個實訓基地里，充當老師助手的是兩位留校生，他們當年做學生時就是德才技藝兼備的好學生，又通過自學鉆研并跟老師隨班聽課以及接受遠程教育，個人理論與實踐能力得到較大提升。如今已穩穩地站到教授和高工助理的位子上。
強強合作，攜手福田唱“同一首歌”
自北京德勝門出發，驅車上八達嶺高速向北穿過古長城可直指塞外。始行20公里處有一歷史悠久文化積淀淵厚的重鎮沙河，這里的鞏華城遺址正在養護性恢復，正待增其舊制、擴建為溫榆河邊的“明城”，明城集交通、商貿、人文、歷史、教育優勢于一體，將成為京北又一經濟文化大觀園。為這個大觀園增色添彩的有兩個重要單位，就是位于沙陽路兩邊的北汽福田汽車股份有限公司和北京科技職業學院。人稱“北科北福”；又一說是“科技水”連著“幸福田”；平常的說法是“北廠南校”或“后廠前校”。這一廠一校，廠成立于1996年，校創建于1997年，是昌平地區改革開放年代盛開的并蒂蓮。
經過10多年的艱苦創業和跨越發展，目前的福田汽車已是一家跨地區、跨行業、跨所有制的國有控股上市公司，員工超過2.8萬人，資產170多億。去年，福田汽車銷售達60萬輛，成為全球商用車售量冠軍。而與之毗鄰的北京科技職業學院已是北京規模最大的一所民辦高校，占地2875畝，擁76萬多平米的教育教學用房，所屬沙河、八達嶺兩個校區有數千員工與數萬學生，去年畢業生就業率達95%以上，而汽車機電學院的畢業生更是北京汽車市場4S店青睞的寶貴人力資源。
福田汽車公司十分看重北科雄厚的師資力量，一年前達成的協議顯示：北科院派出相關的教授、講師，依仗汽車機電學院領導力量，幫助福田籌辦職工繼續教育工程，一大批福田的年輕職工正接受北科院教師所授的大專課程，北京市教委、北京市總工會為北科和福田的強強合作給予政策傾斜與支持，初步收到了多贏的效果。
福田汽車公司也十分看好北科汽車機電學院的學生，認為北科培養的學生思想素質好、動手能力強，對福田有鄰里之愛的情感，據雙方最近達成的用人意向表明，福田準備逐年接納一部分北科應屆畢業生就業，北科汽車機電學院正按照福田汽車生產線的流程要求，設計實訓課程方案，把實訓基地變成福田的虛擬車間，進行校內任務驅動工學交替式學習。為了給北科學生頂崗實習準備知識和技能條件，福田的車間也定期向北科學生開放，接受他們現場參觀學習。每周雙休日、北科的足球上都有福田年輕職工與北科大學生之間展開的足球友誼比賽。在雙方資源共享上又邁出了可喜的一步。
