在重慶解放前夕，國民黨殘匪狼狽不堪地爭相逃命。蔣介石于30日晨間倉皇逃抵成都，閻錫山、張群爾兩匪則早于28日即已逃蓉。其他匪首大部逃蓉，小部，逃往臺灣。雖然陳納德的“民運航空隊”使用了它所有的飛機整日整夜地來往于渝蓉之間，但逃命唯恐落后的高級匪官，在機場上演出了緊張的爭奪戰。
據路透社11月29日報道：九龍坡機場最后一架飛機逃時的情形稱：約有30名乘客丟棄了行李，爭先恐后地登機，但另外有27名乘客沒有擠上飛機。在陸上，成渝公路上車輛擁擠，交通阻塞，內江附近渡口待渡的車輛達數百輛。與匪官飛逃同時，殘余匪軍也爭相逃命，據美聯社報道，多數潰逃的匪軍都著草鞋或打光腳板，30%仍著夏季軍服。“兵士們時時勒令洋車夫拉他們的東西，滑竿夫抬著武器和彈藥。通衢大道上軍車擁擠，車禍司空見慣。”
1949年11月30日下午，向重慶挺進的人民解放軍于占領長江南岸之江津、順江場、魚洞鎮、南溫泉、木洞鎮后，乘勝由上列各地強渡長江，并在下午解放重慶，殲敵一部向西逃竄，我軍正追殲中。
附：剛解放時的重慶介紹
人民解放軍11月30日解放的重慶市是西南諸省最大的政治、軍事、經濟和文化中心。1949年10月14日人民解放軍攻占廣州后，國民黨匪幫殘余勢力即將其偽中央政府的招牌，匆匆搬到重慶，企圖在中國西南大陸上進行最后頑抗。但距廣州解放還不到50天，這一西南最大的政治經濟中心即被解放了。
重慶市面積300平方公里，人口110萬左右，城當嘉陵江入長江之口，狀如半島。地居水陸總匯，輪船溯長江上達宜賓，順江而下經萬縣出三峽可直抵武漢、南京、上海；沿嘉陵江上溯，汽船可達合江、南充。陸路方面，川黔路南達貴陽，川湘路可東出湖南，成渝路西去成都，可轉而南入西康，北出陜西。陜、甘、川、康、滇、黔之商貨出入長江者，皆以重慶為轉運之總樞，故商業之盛，為西南之冠。出口貨以桐油、豬鬃、藥材和鹽為大宗。工業有600余家，其中以服用品制造業、化學工業、火柴工業、造紙印刷業、機械業為主，規模較大的機器工業有15家，化學工業12家，紗廠、紡織廠16家，職工共3.7萬余人。教育方面，?？埔陨蠈W校有國立重慶大學、國立女子師范、省立四川教育學院等7所，中學、師范及職業學校共達80余所，小學279所。
